Περιβαλλοντολογικό forum της VW
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΛΟΓΙΚΟ ΦΟΡΟΥΜ ΤΗΣ VWΕυαισθησίες
Γερμανία και περιβάλλον είναι δύο λέξεις με πολλά κοινά στοιχεία. Από τη
μια αρνητικά, όπως η καταστροφή του Ρήνου και η όξινη βροχή κι από την άλλη
η αρκετά σημαντική παρουσία και επιρροή των οικολόγων ή των οικολογούντων.
Κάτω από αυτό το πρίσμα η προσπάθεια των γερμανικών βιομηχανιών
?ανεξαρτήτως τομέα δραστηριοποίησης? να δείξουν την ευαισθησία τους για το
περιβάλλον είναι καθ? όλα λογική και αναμενόμενη.
Έτσι και η VW στην προσπάθειά της να αναδείξει το φιλικό προς το περιβάλλον
προφίλ της, διοργάνωσε δεύτερη φορά μετά το 1994 ένα φόρουμ για το
περιβάλλον, στην έδρα της, στο Βόλφσμπουργκ, με προσκεκλημένους από Ευρώπη
και Ιαπωνία.
Στο φόρουμ αυτό πάντως δεν παρουσιάστηκε κάποια συγκλονιστική εξέλιξη για
το περιβάλλον. Απλά έγινε μια ανακεφαλαίωση των προσπαθειών της εταιρίας
και σκιαγράφηση των κατευθυντήριων στόχων που έχουν ως βασικούς άξονες τα
υλικά που χρησιμοποιούνται, τις διαδικασίες παραγωγής, την ανακύκληση, την
κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2, την αποφυγή μόλυνσης του εδάφους
και των υδάτινων οριζόντων, καθώς και τον περιορισμό του επιπέδου θορύβου.
Σε ό,τι αφορά τα υλικά, η τάση είναι να χρησιμοποιούνται τέτοια που να
μπορούν εύκολα να ανακυκληθούν, αλλά και να περιοριστεί το βάρος, χωρίς να
περιοριστεί η ικανότητα παραλαβής φορτίων, όπου κάτι τέτοιο απαιτείται.
Έτσι εκτός από την πιο εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στον κινητήρα αλλά και
στο πλαίσιο, καθώς και ειδικών πλαστικών που αντικατέστησαν άλλα πιο βαριά
υλικά (όπως π.χ. το γυαλί στους προβολείς), γίνεται μεγάλη προσπάθεια για
την ευρύτερη χρήση του μαγνησίου. Το μέταλλο αυτό προς το παρόν
χρησιμοποιείται κυρίως στο κέλυφος του κιβωτίου με κέρδος 4,5 κιλά.
Οι προσπάθειες πάντως της VW στρέφονται και προς την παραγωγή του
μαγνησίου, που εξάγεται από το θαλασσινό νερό. Έτσι για το σκοπό αυτό η
γερμανική εταιρία έχει έρθει σε συμφωνία με την κυβέρνηση του Ισραήλ για
την παραγωγή μαγνησίου ?σε πρώτη φάση 27.500 τόνων το χρόνο? από τη Νεκρά
Θάλασσα.
Στις διαδικασίες παραγωγής η προσπάθεια των Γερμανών στρέφεται στην όσο
γίνεται καλύτερη αξιοποίηση των υλικών, αλλά ταυτόχρονα και στον όσο
γίνεται περιορισμό της κατανάλωσης ενέργειας. Με βάση το σκεπτικό αυτό ο
σταθμός παραγωγής ενέργειας στο συγκρότημα του εργοστασίου αξιοποιεί τα
υλικά προς ή από την ανακύκληση, καθώς ο στόχος είναι κάθε υλικό που
χρησιμοποιείται, είτε στο αυτοκίνητο είτε στην παραγωγή, να ανακυκλώνεται
σε πρώτες ύλες ή σε φιλικά προς το περιβάλλον υλικά.
O μεγάλος στόχος της VW είναι η μέση κατανάλωση των τριών λίτρων για κάθε
100 χιλιόμετρα. Αυτός άλλωστε είναι και ο λόγος που προβάλλει ιδιαίτερα το
Γκολφ TDI σαν το αυτοκίνητο με τη μικρότερη κατανάλωση καυσίμου αυτή τη
στιγμή (4,2 λίτρα/100 χλμ), ενώ ένας άλλος στόχος είναι ο περιορισμός των
εκπομπών ρύπων από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και, ει δυνατόν, η
πλήρης απάλλειψη του CO2 που προκαλεί το φαινόμενο του θερμοκηπίου.
Παράλληλα γίνονται έρευνες και με άλλα εναλλακτικά καύσιμα όπως το φυσικό
αέριο.
O τελευταίος σημαντικός τομέας της έρευνας της VW είναι ο περιορισμός των
θορύβων που συνοδεύουν την κίνηση των αυτοκινήτων, και επιβαρύνουν τόσο
τους επιβάτες όσο και τον περιβάλλοντα χώρο.
Μπορεί λοιπόν στο συγκεκριμένο φόρουμ της Φολκσβάγκεν να μην παρουσιάστηκαν
κάποιες καινοτομίες, αλλά σίγουρα στο μέλλον πρέπει να αναμένουμε θετικές
εξελίξεις προς τη σωστή κατεύθυνση σε ό,τι έχει σχέση με την προστασία του
περιβάλλοντος._4Τ